Furka Bergstrecke

Herzlich will­kom­men im ers­ten Vier­achs­wagen der DFB

Die­ser Wa­gen wur­de 1925 als Erst­klass­wa­gen von der SIG für Die Brü­nig­bahn (SBB) ge­baut und stand dort bis 1968 in Be­trieb. Die DFB hat ihn 1993 über­nom­men, das Fahr­werk um­ge­baut/‍re­vi­diert und den heu­ti­gen Wa­gen­kas­ten da­rauf neu ge­baut. Was­ser­schä­den und tech­ni­scher Rück­stand im Ver­gleich zum rest­li­chen Wa­gen­park der DFB ga­ben An­lass, den Wa­gen vom No­vem­ber 2007 bis Ju­ni 2009 in Aarau zu sa­nie­ren.

Geschichte des Fahrzeugs:

1925	Bau und Ab­lie­fe­rung des B4 258 für die Brü­nig­bahn mit 18 Plät­zen Rau­cher, 18 Plät­zen Nicht­rau­cher, WC in Wa­gen­mit­te, LüP 13,61m, Achs­stand 10,88m, Kas­ten­brei­te 2,67m, Ta­ra 15t, Brut­to 17,7t, Hand­brem­se, Druck­luft­brem­se, 1 Brems­zahn­rad Sys­tem Rig­gen­bach, elek­tri­scher Be­leuch­tung und el. Hei­zung.
1968	Um­be­zeich­nung in A 258
1969	Ver­kauf an die LSE, dort A 39
1971	Um­be­zeich­nung in Dienst­wa­gen X4 Nr. 92
1979	Um­be­zeich­nung in Xa 92
1993	Ver­kauf an die DFB
1993/‍1994	Ab­bruch des bau­fäl­li­gen Wa­gen­kas­tens, Re­vi­si­on Fahr­werk, Um­bau der Puf­fer und Kup­plun­gen nach FO-Norm, Wech­sel von Druck­luft- in Va­ku­um­brem­se, Tausch des Brems­zahn­ra­des (neu Sys­tem Abt), Auf­bau eines neu­en Wa­gen­kas­tens mit 12 Plät­zen 1. Klas­se Nicht­rau­cher, Neue Wa­gen­num­mer ABD 4558
1994	In­be­trieb­nah­me bei der DFB, 14 Sai­sons in Be­trieb

Sanierung in Aarau

Nach dem Sai­son­ab­schluss im Nov. 2007 hol­ten wir den Wa­gen nach Arau in die neue Wa­gen­werk­statt an der Roh­rer­stras­se. Der Wa­gen­kas­ten wur­de to­tal aus­ge­räumt und die Aus­sen­ble­che ent­fernt. Nun tra­ten die ver­mu­te­ten gra­vie­ren­den Was­ser­schä­den zu Ta­ge. Die gan­ze Ei­chen­holz­kon­struk­tion war an­ge­grif­fen. Sie wur­de aus­ge­trock­net, ge­rei­nigt und vie­le Tei­le er­setzt oder sa­niert. Nun wur­den al­le Vor­be­rei­tun­gen für den Ein­bau der feh­len­den Dampf­hei­zung und der Dach­lüf­ter aus­ge­führt.

Tech­ni­sche Ver­bes­se­run­gen ge­gen Ein­drin­gen von Was­ser flos­sen im Be­reich der Fens­ter, der Aus­sen­ver­ble­chung, der Dach­rin­ne und den Dach­stirn­flä­chen ein. Viel Zeit wur­de zu­dem in die Re­pa­ra­tur­freund­lich­keit z.B. der Sto­ren, der Bän­ke und der Elek­trik in­ves­tiert. Spe­zi­el­le Be­ach­tung wur­de der Kor­ro­si­ons­fes­tig­keit durch ge­eig­ne­te Ma­te­ri­al­wahl (z.B. rost­freie Schrau­ben) ge­schenkt.

Im Zeit­raum von 19 Mo­na­ten wur­den über 4'000 Stun­den für die­se Sa­nie­rung und tech­ni­sche Auf­wer­tung des Wa­gens auf­ge­wen­det, wo­bei gleich­zei­tig der Um­bau, die Aus­rüs­tung und der Um­zug in die neue Wa­gen­werk­statt im Gan­ge war. Am Roll-out-Apé­ro am 9.6.2009 wur­de die ge­lun­ge­ne Ar­beit ge­wür­digt und der Wa­gen steht nach Be­ste­hen der tech­ni­schen Prü­fun­gen seit dem 20.6.2009 wie­der an der Fur­ka im Ein­satz.

Der Projekt­lei­ter Rue­di Tob­ler, eini­ge Mit­glie­der der Sek­tion Bern und al­le Werk­statt­mit­glie­der der Wa­gen­werk­statt Aarau (Sek­tion Aar­gau) freu­en sich mit Ih­nen, die­ses his­to­ri­sche Fahr­zeug wie­der in ein­wand­frei­em Zu­stand in un­se­ren Dampf­zü­gen über die Fur­ka fah­ren zu se­hen.